Якщо ви помітили помилку в тексті, будь ласка виділить її мишею і натисніть CTRL+ENTER Також ми будемо дуже вдячні Вам за підтримку нашого проекту і його додавання в будь-яку популярну соціальну мережу, представлену нижче
Код для вставки нашого посилання на сайт або блог можна узяти ТУТ
Пошук від
В 1944-1945 pp. уряд Союзу РСР надіслав на Україну 4,5 тис. верстатів, 6 тис. автомашин, 7 турбін на 100 тис. квт (для Харкова та районних станцій Донбасу електроустаткування було надіслано окремо), ЗО тис. т металу, 450 тис. куб. м лісу, ЗО тис. кв. м скла. Для потреб комунального господарства Києва було
виділено понад 39 млн. крб., на відбудову житлового фонду - 500 млн. крб. Для відродження хлібопекарської промисловості міста Наркомхарчопром СРСР надіслав значну кількість устаткування, автомашин і палива. Комунальне господарство Києва одержало сотні тонн бензину, нафти, мазуту, гасу.
Майже щодня на станцію Київ-ІІ приходили ешелони з написами на вагонах: «Терміново - Києву». Це трудящі всієї країни надсилали столиці України устаткування, інструменти, матеріали.
Одним з найважливіших завдань, що стояли перед киянами в перші ж дні визволення міста, було будівництво мосту через Дніпро. Від цього залежало постачання частин 1-го Українського фронту. Командування фронту віддало наказ терміново побудувати висоководний міст через Дніпро. До виконання цього наказу приступили бійці 150-ї відбудовної команди. На допомогу їм прийшло 5 тис. киян. На будівництві мосту люди працювали вдень і вночі, часто стоячи у крижаній воді і під обстрілом ворожої авіації. Бригади Царика, Петосиної, Осадчої, Гороховського, Яковлєвої виконували виробничі норми на 250-300 проц. Завдяки самовідданій праці радянських людей залізничний міст через Дніпро був збудований у рекордно короткий строк - за 12 днів. За героїчний труд командування 1-го Українського фронту від імені Президії Верховної Ради СРСР нагородило орденами і медалями понад 100 киян.
Для забезпечення безперебійного постачання фронту швидко відбудовувався залізничний транспорт. Тут з перших днів визволення працювало щодня по 600-800 чоловік, а з 20 листопада 1943 року - по 2 тис. чоловік. За перші 13 днів було відбудовано 9 колій станції Київ-Пасажирський, Солом'янський міст та інше.
На відбудові залізничного транспорту відзначились комсомольці та молодь Подільського, Залізничного і Дарницького районів. Комсомольці та молодь Дарницького вузла влаштували 140 недільників, на яких вони відпрацювали 63 тис. людино-днів. За цей період було очищено 12 тис. кв. м колій і територію ст. Дарниця, вивезено десятки тисяч кубометрів щебеню і цегли. За відмінну роботу Дарницька вузлова комсомольська організація була нагороджена Почесною грамотою ЦК ВЛКСМ.
Залізничники Київського і Дарницького вузлів з 7 листопада 1943 по 1 січня 1945 року відбудували 435 км головних і станційних колій, 573 км стрілочних переводів, 61 залізничне приміщення.
Поряд з відбудовою залізничного транспорту та дніпровських мостів першочерговим завданням було також якнайшвидше введення в дію київських електростанцій і водопроводу. Від цього залежало відновлення роботи підприємств і взагалі нормальне життя міста. За рішенням Державного Комітету Оборони треба було відродити в найкоротший строк електростанції ДЕС-І, ДЕС-ІІ і дизельмоторну електростанцію. Внаслідок героїчної праці робітників електростанцій вже через 20 днів після визволення міста був даний перший промисловий струм. Був пущений водопровід, населення і підприємства одержали воду.
Поступово ставали до ладу і великі підприємства Києва. Вже на третій день після визволення міста від німецько-фашистських загарбників пролунав перший у Києві гудок. Це завод «Ленінська кузня» закликав робітників на відбудовні роботи. Спочатку була відремонтована електроустановка. Через три дні на заводі діяли артезіанський колодязь, ковальський, газогенераторний, авторемонтний та ливарний цехи. Завдяки самовідданій праці робітників стали до ладу окремі цехи заводів «Транссигнал», «Червоний екскаватор», ім. Дзержинського, залізничний вузол, молочний комбінат, хлібопекарні та інші підприємства.
На заводі «Укркабель» не залишилось жодного справного верстата. Зусиллями робітників було відремонтовано деяке устаткування і вже через сім днів після вигнання окупантів виготовлено перші 7 км польового кабеля. На іншому заводі залишилося 12 зіпсованих верстатів. Тут почали працювати 120 робітників. Завод одержав завдання фронту і терміново виконав його, одночасно виготовляючи деталі для відбудови мостів. За п'ять днів після визволення були підготовлені до пуску перші цехи заводу «Транссигнал», і з 12 листопада він почав випускати телефонні апарати для залізничного транспорту. На вщент зруйнованому заводі «Більшовик» робітничий колектив з завзяттям почав відбудовувати своє підприємство та налагоджувати його роботу. Через два місяці до ладу став ливарний цех заводу.
Починали працювати і підприємства легкої промисловості. Вже в листопаді 1943 року першу продукцію дали миловарний завод, білова фабрика,
Київ у роки Великої Вітчизняної війни (1941—1945 pp.)
Сторінка 26 з 42
війною.В 1944-1945 pp. уряд Союзу РСР надіслав на Україну 4,5 тис. верстатів, 6 тис. автомашин, 7 турбін на 100 тис. квт (для Харкова та районних станцій Донбасу електроустаткування було надіслано окремо), ЗО тис. т металу, 450 тис. куб. м лісу, ЗО тис. кв. м скла. Для потреб комунального господарства Києва було
Майже щодня на станцію Київ-ІІ приходили ешелони з написами на вагонах: «Терміново - Києву». Це трудящі всієї країни надсилали столиці України устаткування, інструменти, матеріали.
Одним з найважливіших завдань, що стояли перед киянами в перші ж дні визволення міста, було будівництво мосту через Дніпро. Від цього залежало постачання частин 1-го Українського фронту. Командування фронту віддало наказ терміново побудувати висоководний міст через Дніпро. До виконання цього наказу приступили бійці 150-ї відбудовної команди. На допомогу їм прийшло 5 тис. киян. На будівництві мосту люди працювали вдень і вночі, часто стоячи у крижаній воді і під обстрілом ворожої авіації. Бригади Царика, Петосиної, Осадчої, Гороховського, Яковлєвої виконували виробничі норми на 250-300 проц. Завдяки самовідданій праці радянських людей залізничний міст через Дніпро був збудований у рекордно короткий строк - за 12 днів. За героїчний труд командування 1-го Українського фронту від імені Президії Верховної Ради СРСР нагородило орденами і медалями понад 100 киян.
Для забезпечення безперебійного постачання фронту швидко відбудовувався залізничний транспорт. Тут з перших днів визволення працювало щодня по 600-800 чоловік, а з 20 листопада 1943 року - по 2 тис. чоловік. За перші 13 днів було відбудовано 9 колій станції Київ-Пасажирський, Солом'янський міст та інше.
На відбудові залізничного транспорту відзначились комсомольці та молодь Подільського, Залізничного і Дарницького районів. Комсомольці та молодь Дарницького вузла влаштували 140 недільників, на яких вони відпрацювали 63 тис. людино-днів. За цей період було очищено 12 тис. кв. м колій і територію ст. Дарниця, вивезено десятки тисяч кубометрів щебеню і цегли. За відмінну роботу Дарницька вузлова комсомольська організація була нагороджена Почесною грамотою ЦК ВЛКСМ.
Залізничники Київського і Дарницького вузлів з 7 листопада 1943 по 1 січня 1945 року відбудували 435 км головних і станційних колій, 573 км стрілочних переводів, 61 залізничне приміщення.
Поряд з відбудовою залізничного транспорту та дніпровських мостів першочерговим завданням було також якнайшвидше введення в дію київських електростанцій і водопроводу. Від цього залежало відновлення роботи підприємств і взагалі нормальне життя міста. За рішенням Державного Комітету Оборони треба було відродити в найкоротший строк електростанції ДЕС-І, ДЕС-ІІ і дизельмоторну електростанцію. Внаслідок героїчної праці робітників електростанцій вже через 20 днів після визволення міста був даний перший промисловий струм. Був пущений водопровід, населення і підприємства одержали воду.
Поступово ставали до ладу і великі підприємства Києва. Вже на третій день після визволення міста від німецько-фашистських загарбників пролунав перший у Києві гудок. Це завод «Ленінська кузня» закликав робітників на відбудовні роботи. Спочатку була відремонтована електроустановка. Через три дні на заводі діяли артезіанський колодязь, ковальський, газогенераторний, авторемонтний та ливарний цехи. Завдяки самовідданій праці робітників стали до ладу окремі цехи заводів «Транссигнал», «Червоний екскаватор», ім. Дзержинського, залізничний вузол, молочний комбінат, хлібопекарні та інші підприємства.
На заводі «Укркабель» не залишилось жодного справного верстата. Зусиллями робітників було відремонтовано деяке устаткування і вже через сім днів після вигнання окупантів виготовлено перші 7 км польового кабеля. На іншому заводі залишилося 12 зіпсованих верстатів. Тут почали працювати 120 робітників. Завод одержав завдання фронту і терміново виконав його, одночасно виготовляючи деталі для відбудови мостів. За п'ять днів після визволення були підготовлені до пуску перші цехи заводу «Транссигнал», і з 12 листопада він почав випускати телефонні апарати для залізничного транспорту. На вщент зруйнованому заводі «Більшовик» робітничий колектив з завзяттям почав відбудовувати своє підприємство та налагоджувати його роботу. Через два місяці до ладу став ливарний цех заводу.
Починали працювати і підприємства легкої промисловості. Вже в листопаді 1943 року першу продукцію дали миловарний завод, білова фабрика,